汽車(chē)霍爾傳感器廣泛用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身控制系統(tǒng)，只有掌握其控制原理和檢測(cè)方法，才能在汽車(chē)維修過(guò)程中準(zhǔn)確診斷故障。文章詳細(xì)介紹霍爾傳感器控制原理，并闡述使用萬(wàn)用表、發(fā)光二極管、示波器對(duì)霍爾傳感器的檢測(cè)方法，結(jié)合汽車(chē)維修故障實(shí)例，明確檢修流程和方法，在汽車(chē)維修時(shí)可根據(jù)檢測(cè)設(shè)備，采用適當(dāng)?shù)姆椒ǎ袛嗷魻杺鞲衅鞯墓ぷ餍阅苁欠裾?，?duì)汽車(chē)診斷維修有一定的指導(dǎo)意義。

  AHBC-CANB安科瑞汽車(chē)級(jí)直流霍爾傳感器電池電量監(jiān)測(cè)CAN輸出，主要安裝于電池組母排，用于監(jiān)測(cè)充放電電流。

AHBC-CANB采用磁通門(mén)技術(shù)，具有高精度，低磁滯等優(yōu)點(diǎn)。零點(diǎn)偏置電流小于10mA，由于采用磁通門(mén)原理，無(wú)磁滯影響，在1000A大電流沖擊后仍能保持低零偏，高精度特性，因此特別適用于動(dòng)力電池電量監(jiān)測(cè)，高精度電流監(jiān)測(cè)等應(yīng)用場(chǎng)合，電池電流監(jiān)測(cè)及管理系統(tǒng)。磁通門(mén)原理在高精度測(cè)量領(lǐng)域具有絕對(duì)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，采用激勵(lì)磁場(chǎng)持續(xù)振蕩，可等效于消磁磁場(chǎng)，進(jìn)而使磁滯降低。國(guó)標(biāo)QCT 897-2011中第4.2.4條目規(guī)定SOC估算精度要求不大于10%。為保證該精度，充放電監(jiān)測(cè)精度需優(yōu)于1%，為保證大電流，小電流場(chǎng)合下有高精度SOC，傳感器滿量程精度需盡一步提高至0.3%。AHBC-CANB電量傳感器滿足該精度要求，并且具有更小的磁滯及更小的零點(diǎn)偏移。

主要特征：

   ● 線性誤差小于0.1%

   ● 精度誤差小于0.3%

   ● 零偏小于10mA

   ● +9V~+16V供電

   ● 電源保護(hù)功能

   ● 高速CAN2.0B接口/RS485接口

   ● 工作溫度-40℃-105℃

典型應(yīng)用：

   ● 電動(dòng)汽車(chē)電池管理系統(tǒng)(BMS)

   ● 電動(dòng)汽車(chē)電池系統(tǒng)配電盒(BDU)

   ● 電動(dòng)汽車(chē)高壓配電盒(PDU)

   ● 工業(yè)用鋰電池能源管理設(shè)備充電樁

AHBC-CANB安科瑞直流霍爾傳感器電池電量監(jiān)測(cè)CAN輸出標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)：

極限參數(shù)：

CAN輸出：

   ● CAN2.08

   ● 波特率:250kpbs

   ● 數(shù)據(jù)模式:大端模式

   ● CAN振蕩器公差:0.27%

   ● 外接電阻:120Ω

數(shù)據(jù)格式：

錯(cuò)誤信息：

機(jī)械尺寸：

      霍爾傳感器因輸出信號(hào)電壓幅值只有高低兩個(gè)電位，響應(yīng)性好，在汽車(chē)電子控制上有取代磁脈沖式的趨勢(shì)。在職業(yè)教學(xué)，首先結(jié)合信息化手段突破工作原理的難點(diǎn)，采用理實(shí)一體化模式教學(xué)，注重在實(shí)車(chē)上的檢測(cè)方法，在實(shí)訓(xùn)教學(xué)上就會(huì)得心應(yīng)手，解決實(shí)訓(xùn)設(shè)備在高頻率使用時(shí)損壞的問(wèn)題。通過(guò)教師帶領(lǐng)學(xué)生排除故障的實(shí)踐，從工作原理入手，分析電路圖，選擇適當(dāng)?shù)墓ぞ吆驮O(shè)備，記錄檢測(cè)數(shù)據(jù)，對(duì)照維修標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行邏輯推理，確定故障部位。